FOREXBNB获悉 ，4月6日 ，崔东树发布2026年3月乘用车市场降价促销分析 。2025年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善 。由于新能源车购税恢复征收 ，指导价对消费者购车交税影响体现 ，2026年降价规模43款，较同期少11款，其中常规燃油车降价22款 ，较同期增8款；混合动力燃油车降价1款 ，较同期减少2款；插混燃油车降价5款，较同期减少4款；增程式车型降价3款 ，较同期持平；纯电动车型降价12款 ，较同期减少13款。2026年3月降价规模18款，较同期少7款 。其中燃油车加混动车型共6款 ，较同期少1款；纯电动车型5款 ，较同期少8款 。
2026年1~3月份，新能源车新车降价车型均价27.5万元的降价力度算术平均达到3.8万元 ，降价力度达到13.7 %。2026年3月份 ，新能源车新车降价车型均价28.6万元的降价力度算术平均达到3.4万元，降价力度达到12%的较高水平。2026年1~3月份 ，常规燃油车新车降价车型均价25.8万元的降价力度算术平均达到3.7万元 ，降价力度达到14.3% 。2026年3月份，常规燃油车新车降价车型均价25.7万元的降价力度算术平均达到3.2万元，降价力度达到12.5% 。2026年1~3月份 ，总体乘用车市场新车降价车型均价26.9万元的降价力度算术平均达到3.7万元 ，降价力度达到13.9%。2026年3月份，总体乘用车市场新车降价车型均价27.8万元的降价力度算术平均达到3.4万元 ，降价幅度达到12.1% 。
2026年3月的新能源车的促销回升到10.6%的中高位 ，较同期促销持平，较上月微增0.2% 。近几个月的促销较稳 ，随着降价的受约束 ，7年低息等促销新模式推动，促销体系也有回收 ，目前基本保持正常促销水平的中高位。2026年3月传统燃油车的促销下降到22.7%的水平 ，较上月微降0.8个百分点，较同期增加0.6个百分点 ，燃油车促销连续9个月维持在23%左右 。2025年9月开始的车企促销小幅加大 ，幅度较温和，2026年因降价实现促销逐步回落 。
一 、总体降价跟踪
1 、月度降价状态跟踪
降价分析主要关注新车推出而突破前期价格下限的情况，也就是较隐蔽的降价行为 ，这里主要定义两年内的降价。而有些新车前两年开始上市很便宜 ，随后因碳酸锂价格而宣布涨价，然后现在宣布降价 ，虽然没有突破上市时的底价 ，但为了体现降价的现象，因此此次分析中也算降价 。
由于部分按动力细分的车型在年内有多次的价格调整行动 ，因此按照非重复计算的方式 ，车型数不是简单累加，而是合并了重复车型 。
从降价节奏来看 ，2023年的降价总体较多 ， 2024年的降价在3-4月份达到了超强的程度，2025年的部分车企2季度的阶段性组合促销 ，其一口价的价格包含补贴等因素 ，没有明确宣布降低到新的价格，因此目前只能按照促销处理，没有计入当年的降价车型范畴 ，这将在下面的促销幅度体现。
面对价格体系的重塑 ，2026年2月份有9款车型降价，3月份有18款车型降价 ，较去年3月的25款 ，今年3月市场保持相对克制 。
2、车型最低价分析
2020-2021年的车企降价力度较小，2022-2024年力度较猛 ，2025年降到177款车型 ，2026年1月新车降价的规模相对活跃,2月因春节因素大幅减少,3月回升到18款降价 。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。
面对新能源车车购税开始征收 ，2026年1-3月直接降价的车型较多 ，虚高的指导价回归，有利于消费者的交税成本合理化。
2026年截止到3月的降价车型总体较丰富 ，主要是豪华车的价格重新梳理 。
2026年降价规模43款 ，较同期少11款，其中常规燃油车降价22款，较同期增8款；混合动力燃油车降价1款 ，较同期减少2款；插混燃油车降价5款 ，较同期减少4款；增程式车型降价3款，较同期持平；纯电动车型降价12款 ，较同期减少13款 。
2026年3月降价规模18款 ，较同期少7款。其中燃油车加混动车型共6款，较同期少1款；纯电动车型5款 ，较同期少8款 。
3 、综合降价幅度
2026年1~3月份 ，新能源车新车降价车型均价27.5万元的降价力度算术平均达到3.8万元，降价力度达到13.7 % 。2026年3月份 ，新能源车新车降价车型均价28.6万元的降价力度算术平均达到3.4万元 ，降价力度达到12%的较高水平。
2026年1~3月份，常规燃油车新车降价车型均价25.8万元的降价力度算术平均达到3.7万元 ，降价力度达到14.3% 。2026年3月份 ，常规燃油车新车降价车型均价25.7万元的降价力度算术平均达到3.2万元，降价力度达到12.5% 。
2026年1~3月份，总体乘用车市场新车降价车型均价26.9万元的降价力度算术平均达到3.7万元 ，降价力度达到13.9%。2026年3月份 ，总体乘用车市场新车降价车型均价27.8万元的降价力度算术平均达到3.4万元，降价幅度达到12.1% 。
4 、进口车价格变化
由于高端市场竞争格局巨变 ，市场环境剧烈恶化 ，降价车型逐步出现，为了经销商利益和消费者权益 ，宝马等品牌开始调整指导价格 ，实际成交价格基本稳定，这样的空降还是很有意义的 。
二、车市促销跟踪
1、新能源车促销力度小幅增长
2026年3月的新能源车的促销回升到10.6%的中高位 ，较同期促销持平 ，较上月微增0.2%。近几个月的促销较稳，随着降价的受约束 ，7年低息等促销新模式推动 ，促销体系也有回收，目前基本保持正常促销水平的中高位 。
2 、燃油车促销走势
2026年3月传统燃油车的促销下降到22.7%的水平，较上月微降0.8个百分点 ，较同期增加0.6个百分点 ，燃油车促销连续9个月维持在23%左右 。传统燃油车的促销在2024年下半年处于22%的近期高位水平徘徊，国家补贴政策推动了燃油车行业的2025年稳定走势 ，但2025年9月开始的车企促销小幅加大 ，幅度较温和，2026年因降价实现逐步回落。
3 、豪华车促销走势
2026年3月豪华车的促销逐步达到25.9%的中高位 ，较上月下降1.1个点 ，较同期下降0.2个百分点。虽然消费升级推动高端需求较强，2025年5月以来豪华车促销力度相加大,2026年年初以来的新车指导价调整力度较大 ，促销因此下降 ，实际价格变化不大 。
4、主流合资车促销走势
2026年3月合资燃油车的促销逐步达到22.5%的低位，较上月下降0.8个点 ，较同期增1个百分点 。合资促销近期稍有增大。
合资燃油车的促销从2023年的13%的低位 ，2025年9月回升到23.3%峰值，随着新车强力降价，近三个月小幅波动 。随着春节前的燃油车表现较强 ，促销力度相对平稳微增 。
5 、自主燃油车促销走势
由于自主的新能源较强 ，加之燃油车出口较好，2025年自主燃油车促销总体平稳。
2026年3月自主燃油车的促销逐步达到18.0%的中位 ，较同期增加0.8个百分点 。自主车企在2024-2025年上半年的促销上升较快 ，随后2025年下半年以来的促销总体稳定 。
6 、分动力促销力度跟踪
由于部分品牌降价带来的指导价回归，降低了促销幅度。2026年的常规燃油车和混合动力的促销压力较小 ，而新能源车由于降价带来的车型促销大幅下降 ，因此总体纯电动促销相对温和，3月同比下滑0.6个点的促销 。今年插电混合动力促销波动较大 ，3月同比下滑0.1个点的促销 ，环比降0.6个百分点；增程车型总体较2025年3月增加2.9个点左右的促销 。混合动力较2025年3月增加2个点左右的促销，较上月下降0.4个点左右的促销。
3月的车市促销相对平稳 ，经销商也是稳促销保利润 。目前的欧系促销较大 ，其它合资车企促销基24%左右，差异不大 。自主车企成为促销最小的。
三、具体降价车型跟踪-3月
1 、纯电动车降价分析
2026年3月份纯电动车型新车降价的力度似乎较大，尤其是部分车型指导价下探的降价达到20%左右 ，但非主力车型的实际影响不大。根据新能源车促销10%的规模 ，正常车型价格下探的力度还是问题不大的 。
近期有个别车型的个别款式出现涨价事件，由于有促销等因素干扰 ，实际的意义不大 ，只是宣传改善心态的举措 。
2026年3月份插混和增程车型新车降价的力度相对温和，一般在6%左右 ，因为其中部分是有较好销量的车型 ，实际效果还是不错的。
2 、燃油车降价分析
2026年3月份燃油车型新车降价的较多，突破原有车型指导价下线的较多 ，没有宣布降价 ，降价车型均价较低，新车降价力度达到较高 。燃油车降价改变被动局面 ，因此指导价大幅回调 。
